京都旅行へ行ってきた〜嵐電と足湯の巻〜
多忙により前の記事からだいぶ時間が経ってしまいましたorz
やっと写真の加工も完了したので京都旅行の続きを開始します。
京都→大阪→木津→京都と大回りをした後、私は地下鉄とバスで四条大宮にゆきまして、そこから嵐電を乗りとおします。
四条大宮駅は東急世田谷線の三軒茶屋駅や都電荒川線の王子駅(混雑時)のように乗車前に運賃を支払うシステムのようです。
ちょうどバスを降りて交差点を渡りホームに入ったら吊り掛けのモボ101形(だったかな?)に乗車し、先頭展望を楽しみました。
夕日のせいもあってか、西大路三条から山ノ内までの路面区間がかなり素敵な感じでした。
路面区間のあとはしばらく専用軌道が続き、3月28日に開業した嵐電天神川駅へ到着します。
嵐電天神川駅は壁がガラス張りの一番新しいシンプルな駅ですが、意外な事に6億4300万円も費用がかかったそうです。
そんな嵐電天神川駅で東西線からの乗客を乗せて再び併用軌道に入り蚕ノ社駅手前でまた分かれ、太秦広隆寺を出るまで専用軌道となります。ここを出たら短いながらも併用軌道となります。途中で専用軌道に戻り、帷子ノ辻駅に到着します。構内に入る手前で休車中の300形を見つけましたが、ひとまず嵐電嵐山まで乗りとおしのため、一旦スルーします。
嵐電嵐山駅到着したので、駅にある足湯につかりました。少し寒かったので浸かったら暖かくなった気がします。足湯を出た後、京野菜のアイスクリームを頂きました。
が、風が強く、寒かったためあまり味わうことなく食べきってしまいました。ミックスジュースのような味だったことは確かなんですが・・・
この後カメラ使って何枚か撮影しました。
嵐電嵐山駅入線。
たて撮り。縦むきだとすっきりしている気がする。
他にも何枚か撮り、帷子ノ辻駅で北野線に乗り換えますが、その前に300形と100形の並んでいるところを撮影。この100形に乗車しました。
北野白梅町までゆく途中でレトロ調車両とすれ違いましたが、乗車はかなわず、吊り掛けにゆられて終点まで行きました。
駅から少し歩いた踏み切りで後続の101形を撮影。しかし、すれ違ったレトロ調車両は時間の都合で撮れずorz
この後バスに乗ってホテルへ戻り、最終日の準備をしました。
やっと写真の加工も完了したので京都旅行の続きを開始します。
京都→大阪→木津→京都と大回りをした後、私は地下鉄とバスで四条大宮にゆきまして、そこから嵐電を乗りとおします。
四条大宮駅は東急世田谷線の三軒茶屋駅や都電荒川線の王子駅(混雑時)のように乗車前に運賃を支払うシステムのようです。
ちょうどバスを降りて交差点を渡りホームに入ったら吊り掛けのモボ101形(だったかな?)に乗車し、先頭展望を楽しみました。
夕日のせいもあってか、西大路三条から山ノ内までの路面区間がかなり素敵な感じでした。
路面区間のあとはしばらく専用軌道が続き、3月28日に開業した嵐電天神川駅へ到着します。
嵐電天神川駅は壁がガラス張りの一番新しいシンプルな駅ですが、意外な事に6億4300万円も費用がかかったそうです。
そんな嵐電天神川駅で東西線からの乗客を乗せて再び併用軌道に入り蚕ノ社駅手前でまた分かれ、太秦広隆寺を出るまで専用軌道となります。ここを出たら短いながらも併用軌道となります。途中で専用軌道に戻り、帷子ノ辻駅に到着します。構内に入る手前で休車中の300形を見つけましたが、ひとまず嵐電嵐山まで乗りとおしのため、一旦スルーします。
嵐電嵐山駅到着したので、駅にある足湯につかりました。少し寒かったので浸かったら暖かくなった気がします。足湯を出た後、京野菜のアイスクリームを頂きました。
が、風が強く、寒かったためあまり味わうことなく食べきってしまいました。ミックスジュースのような味だったことは確かなんですが・・・
この後カメラ使って何枚か撮影しました。
嵐電嵐山駅入線。
たて撮り。縦むきだとすっきりしている気がする。
他にも何枚か撮り、帷子ノ辻駅で北野線に乗り換えますが、その前に300形と100形の並んでいるところを撮影。この100形に乗車しました。
北野白梅町までゆく途中でレトロ調車両とすれ違いましたが、乗車はかなわず、吊り掛けにゆられて終点まで行きました。
駅から少し歩いた踏み切りで後続の101形を撮影。しかし、すれ違ったレトロ調車両は時間の都合で撮れずorz
この後バスに乗ってホテルへ戻り、最終日の準備をしました。
京都旅行へ行ってきた〜嵯峨野のトロッコ乗車の巻〜
前の記事からだいぶ時間が飛んでしまい、しかも途中でグリーンラインの記事が入ってしまいましたが、京都旅行記の再開です。
二日目の朝、一日目に乗ってなかった烏丸御池から乗りとおしも兼ねて太秦天神川まで地下鉄に乗車しました。
これで京都市営地下鉄東西線を全区間乗り通すことができました。
終点の太秦天神川駅から嵐山まで行くためには嵐電かバスを使うのですが、迷わず前者を選択しました。
駅の階段をあがるとちょうど嵐電天神川駅がありました。偶然にも、旅行二日目の3月28日に開業だったのです！！
何も知らないで行ったので、これはちょっとしたラッキーなことだと思いました。
さて、嵐電嵯峨駅で降りればいいものを、なぜか終点の嵐山まで行きました。
ここからトロッコ嵯峨駅まで歩いてゆき、なんとか駅に着いて切符を購入しようと思ったのですが、人が多すぎる！！
なんとか往復とも着席券を購入できたのでよかったです・
思ったよりも人が多いことには驚いております。
入場可能な時間になったので、ホームに入るとDE10が！！
・・・というかこの編成だけしかないんだけどねorz
川に沿って山間部を走ってゆくと、元本線の交換駅であるトロッコ保津峡でたぬきの置物を発見！！
ここで停車したのですが、車掌さん曰く「昇降なし」ということです。
ゆっくりと走り、亀岡駅に到着。折り返し時間は短いが、その時間を使ってトロッコの先頭車両を撮影しました。
機関車の機回しが出来ないので、先頭は電車のような運転台がついており、機関車を遠隔しています。運転席の後ろの人は展望できていいなぁ・・・なんて羨ましかったり。
発車間際にDE10も撮影。私が乗り込んだらすぐに発車しました。
復路は機関車に近いザリッチという吹きふけの客車でしたが、風が強くて寒かったです。
夏はこれは人気なのではないでしょうか。
走行中のディーゼル機関車をこんな近くで見たのは初めてです。
嵐山からは山陰本線を逆送する形でトロッコ嵯峨駅までゆきます。途中で並走がなかったのが残念。
市バス。沿線で親子が手を振ってたり、写真を撮っている人もちらほら見られました。
ここからは車内から撮った沿線の風景をお楽しみください。(ファイル番号が順不同になってスイマセンorz)
コーヒー(笑)
この後同行者と別行動となりました。私はICOCAで関西で初めての大回り乗車をすることにしました。同行者は太秦の映画村へ行き、鉄ではないのですが嵐電乗りとおしもしたそうです。
二日目の朝、一日目に乗ってなかった烏丸御池から乗りとおしも兼ねて太秦天神川まで地下鉄に乗車しました。
これで京都市営地下鉄東西線を全区間乗り通すことができました。
終点の太秦天神川駅から嵐山まで行くためには嵐電かバスを使うのですが、迷わず前者を選択しました。
駅の階段をあがるとちょうど嵐電天神川駅がありました。偶然にも、旅行二日目の3月28日に開業だったのです！！
何も知らないで行ったので、これはちょっとしたラッキーなことだと思いました。
さて、嵐電嵯峨駅で降りればいいものを、なぜか終点の嵐山まで行きました。
ここからトロッコ嵯峨駅まで歩いてゆき、なんとか駅に着いて切符を購入しようと思ったのですが、人が多すぎる！！
なんとか往復とも着席券を購入できたのでよかったです・
思ったよりも人が多いことには驚いております。
入場可能な時間になったので、ホームに入るとDE10が！！
・・・というかこの編成だけしかないんだけどねorz
川に沿って山間部を走ってゆくと、元本線の交換駅であるトロッコ保津峡でたぬきの置物を発見！！
ここで停車したのですが、車掌さん曰く「昇降なし」ということです。
ゆっくりと走り、亀岡駅に到着。折り返し時間は短いが、その時間を使ってトロッコの先頭車両を撮影しました。
機関車の機回しが出来ないので、先頭は電車のような運転台がついており、機関車を遠隔しています。運転席の後ろの人は展望できていいなぁ・・・なんて羨ましかったり。
発車間際にDE10も撮影。私が乗り込んだらすぐに発車しました。
復路は機関車に近いザリッチという吹きふけの客車でしたが、風が強くて寒かったです。
夏はこれは人気なのではないでしょうか。
走行中のディーゼル機関車をこんな近くで見たのは初めてです。
嵐山からは山陰本線を逆送する形でトロッコ嵯峨駅までゆきます。途中で並走がなかったのが残念。
市バス。沿線で親子が手を振ってたり、写真を撮っている人もちらほら見られました。
ここからは車内から撮った沿線の風景をお楽しみください。(ファイル番号が順不同になってスイマセンorz)
コーヒー(笑)
この後同行者と別行動となりました。私はICOCAで関西で初めての大回り乗車をすることにしました。同行者は太秦の映画村へ行き、鉄ではないのですが嵐電乗りとおしもしたそうです。
無機質
日本の玄関口、羽田空港。
多くの人は鉄道や自動車などで、こんなところには気がつかない。
無機質な路。
空港の外は、道路、街路灯、レール以外は何もない。
とても無機質な空間が続く。
かつて東京湾の海が流れ込んでいた海老取川。
その川に沿って天空橋駅がある。ここへ、モノレールが地下へ入ってゆく。
多くの人は鉄道や自動車などで、こんなところには気がつかない。
無機質な路。
空港の外は、道路、街路灯、レール以外は何もない。
とても無機質な空間が続く。
かつて東京湾の海が流れ込んでいた海老取川。
その川に沿って天空橋駅がある。ここへ、モノレールが地下へ入ってゆく。
都心から空へのアクセス路線、東京モノレール羽田線
今日は京急1000形のステンレス車両を撮ろうと思ったが、六郷土手駅前をまっすぐ走ってゆき、羽田空港方面へ多摩川のサイクリングロードをそのまま直進して行きました。
赤い鳥居の先、モノレールの線路が見えてきました。
しばらく道路に沿って直進すると、その先にはトンネルがあります。まずはその手前で撮影しました。
いきなりポケモンラッピング編成がやってきた。
小学校の頃よくポケモンやってたが、ラッピングのポケモンは今ではフロントのピカチュウとニャースぐらいしか分からない。随分変わってきたもので。
後追い。逆光になりかけましたorz
どこだったか、途中で一枚撮影しましたが、どうしてもレールと被ってしまいます。
今度は京急バスのバス停付近に移動しました。
建物が何も無いので、このような一枚が撮れますが、車両は撮りづらいです。
交差点付近から下り勾配になり、天空橋方面へは地下に入ってゆきます。
下ってゆく車両を撮影。左側のヘッドライトも辛うじて撮れます。
ベストだと思った一枚。
順光だったので良かったです。
帰り際、もう一枚撮ろうと海老取川（天空橋近くにある、多摩川と合流する川）付近で待ち構えていたらデジタルズーム併用でしか手前の網をクリアできないので、こんなショットになりました。
ちなみに、光学ズーム最大の三倍では網に被ってこうなります。
多摩川のサイクリングロードをひたすら直進も気持ちが良いですが、環状八号線をまっすぐ走ると、早く羽田へ行ける気がしました。
赤い鳥居の先、モノレールの線路が見えてきました。
しばらく道路に沿って直進すると、その先にはトンネルがあります。まずはその手前で撮影しました。
いきなりポケモンラッピング編成がやってきた。
小学校の頃よくポケモンやってたが、ラッピングのポケモンは今ではフロントのピカチュウとニャースぐらいしか分からない。随分変わってきたもので。
後追い。逆光になりかけましたorz
どこだったか、途中で一枚撮影しましたが、どうしてもレールと被ってしまいます。
今度は京急バスのバス停付近に移動しました。
建物が何も無いので、このような一枚が撮れますが、車両は撮りづらいです。
交差点付近から下り勾配になり、天空橋方面へは地下に入ってゆきます。
下ってゆく車両を撮影。左側のヘッドライトも辛うじて撮れます。
ベストだと思った一枚。
順光だったので良かったです。
帰り際、もう一枚撮ろうと海老取川（天空橋近くにある、多摩川と合流する川）付近で待ち構えていたらデジタルズーム併用でしか手前の網をクリアできないので、こんなショットになりました。
ちなみに、光学ズーム最大の三倍では網に被ってこうなります。
多摩川のサイクリングロードをひたすら直進も気持ちが良いですが、環状八号線をまっすぐ走ると、早く羽田へ行ける気がしました。
191@大型連休ネタ祭り〜江ノ電と湘南の風〜
なぜか1月なのに江ノ島に行った私ですorz
たしか新500形に乗りたいがために行ったんだと思いますが、この日は乗れずじまいでした。
とりあえずやってきた1000形を撮影しました。
いい仕事してますね（爆）
いや〜、こういうの大好きです。
たしか新500形に乗りたいがために行ったんだと思いますが、この日は乗れずじまいでした。
とりあえずやってきた1000形を撮影しました。
いい仕事してますね（爆）
いや〜、こういうの大好きです。
